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捉对分析见真章! □Yaris vs.Swift 论时尚 □Yaris vs.G

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引擎盖、水箱护罩及下气坝的线条彼此融合,让车身造型更趋圆润饱满,宛如是一辆Q版的火柴盒小汽车。

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造型可爱灵巧的Yaris,其尾灯组乃採时下最流行的包角上扬设计,让视觉感受更加活泼、动感。

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Yaris与Vios同样将仪錶板规划于中控台正中央,下方採纵列式倒三角形设计,并採用银色饰板,使车舱散发出北欧冷冽的风格。

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1.5S运动版车型的CD音响面板,另採黑色镜面饰板、琥珀色背光设计。

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高档的触控式DVD液晶萤幕列为选用配备(G、S车型才能选配)。

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    小车高规格Toyota Yaris 1.5 据最新消息指出,Yaris在上市短短的一周内,已经接到超过1400张的订单。从这极为亮丽的销售表现来看,Yaris似乎已经成功地在国内小车市场上迈入第一步。这不仅证明国内第一品牌Toyota的光环魅力,也验证Yaris的实力的确有看头。 就像所有Toyota的新车一样,只要一上市就席捲该级距的销售市场,而在销售排行榜上名列前茅,预料Yaris也将不例外。其实笔者心中也颇为纳闷,在这1400位的準车主当中,不晓得有多少位是在完全没有开过实车的情况下就订车,这无疑是种『赌』的行为,不过就像一位心仪Yaris的女性朋友所说的,她看了一眼就爱上它了,当然也就会很冲动的下了订。 但笔者认为,与其说这是视觉上的魅力印象,让许多不曾试过车的潜在买家下了订,倒不如说这是Toyota第一品牌所展现出的『品质保证』,而让买家深具信心地下订单,如此说法,相信大家都能够苟同的。但难道真的只要挂上『牛头牌』的logo就能够受消费者青睐而大卖吗?当然不是,因为Yaris的确是蛮有料的,因此非得将Yaris彻底研究一番,看它的魅力到底在哪里? Q版火柴盒小汽车麻雀虽小、五脏俱全 相信大家第一眼看见Yaris,一定都会说这车好可爱,活像是一辆很Q的火柴盒小汽车。的确,这车不仅长得古锥可爱,还非常新潮时尚,同时还略带霸气以及一丝丝前卫的运动气息。很迷人可爱的造型是指Yaris整车给人的感觉,而略为霸气及动感气势,则是来自于前挡风玻璃往下延伸至保桿的垂直线,将水箱护罩与保桿结合成完整的『U』字型所展现出。不规则状的网状式水箱护罩,造型独特也很抢眼;水滴状的晶钻头灯组与包角式的尾灯组皆是时下最流行的产品设计。  Yaris的内装设计与外观一样吸引人,採环舱式的前座设计搭配中置仪錶,给人前卫的风格;而最具特色之处,就是採纵列式设计的中控台,其由整合式的CD音响面板与中控饰板完美的结合,并搭配三圆式立体空调旋钮,十足的设计感可说表露无遗。至于内装色调与用料,1.5E、1.5G车型乃以灰色双采设计,中控台饰板採类金属妆点,前者座椅採布质材质,后者则以真皮包覆。至于1.5S版本则以黑色基调搭配钢琴镜面饰板,并且搭配不织布座椅,使车舱流露出些许的神秘感。 在配备部分,Yaris的表现算是相当出色,原厂依配备不同区分为E、G、S三个等级车型,各车的详细配备请参阅以下列表。而值得一提的是,附有CD/MP3/WMA功能的音响系统、倒车雷达及双前座气囊均列为全车系的标準配备,表现颇有诚意;至于高档的触控式DVD,以及极具话题性的Smart Entry车门启闭系统与Push Start引擎触控启动系统则列为选配项目(G、S车型才能选用);此外,小车罕见的HID头灯也只出现在顶级S车型上。    无法小看的空间1.5升搭配速自排 既然是一部强调灵活、实用的小车,其空间机能与置物表现当然也是重点。1.5E车型的后座乃规划为较简单的一体可倒式的设计,然1.5G及1.5S车型就显得灵活许多,不但座椅可6/4分离,还能够前后滑移达15公分,甚至椅背亦可有10度的倾斜调整,而果岭式平整化的地板,更可让后座乘客拥有较佳的腿部空间以及移动便利性。;此外,也具备单边摺叠或后座全倒设计,以因应不同的乘坐或载物需求。而这些动作透过Easy Flat技术,只需轻拉释放钮,且不用拆后座头枕即可轻鬆放倒,对女性车主来说尤为好用便利。另外,Yaris全车内多达7个置杯架以及13处大大小小的置物空间,这对有大量置物需求的女性车主来说是极为贴心的设计。 在动力部份,Yaris搭载一具1.5升直列四缸DOHC 16V VVT-i引擎,并搭配Super ECT四速自排变速箱,最大马力及扭力输出为109匹、14.4公斤米。此动力数据在同级车款中的表现算是水準颇高,不过需强调的是,此具引擎配备有电子油门控制系统,可主动侦测驾驶者踩踏油门的深度,然后依当时的行车状况来决定节气阀开启的角度,让排放与油耗有更佳的表现。至于此具引擎的表现状况如何,将在后续的文章内容里头将有详细的报导描述。 顶级选配逼近70万大关Yaris真的贵了点! 虽然Yaris相当有诚意地将CD/MP3/WMA功能的音响系统、倒车雷达及双前座气囊均列为全车系的标準配备,藉此吸引消费者的青睐,不过其车价相对地就随之提高,尤其以58.9万元的顶级车型来说,若再将主推的Push Star系统、触控式DVD、铝圈以及林林总总的行头全部选配,那价格将直逼70万元大关,这个价格足可选购一部顶级的1.6升房车,甚至再贴点银两还可升级买到1.8升的掀背车款呢! 我们再从其49.8万元至58.9万元的价格分布来看,若以此价格预算来说,精打细算的消费者自然会与同级或同类型的小车作比较,而此时Yaris却把一些能引起消费者兴趣的『重点配备』如Smart Entry+Push Start系统、触控式DVD等列为选用配备,也就是买家需额外加价才能拥有,因此最后其价格就很容易破60万元。在此情况下,一些预算型或经济型的买家自然就会偏向选择较大排气量的产品(除非他就是爱Yaris,非它不买),因为都缴一样的税金,且动力更佳,甚至车内空间也会更大。 因此从各层面因素来看,Yaris真的贵了点。但笔者也相信,虽然其价格比同级车款略高,但最后还是一定会大卖的。你问为什幺?原因很简单,因为它是挂Toyota的logo,因为它是Toyata所做的Yaris,很神奇吧!  Swift低调严阵以待 Yaris的上市,让目前在小车中最当红且最门当户对的Swift感到如坐针毡,是否会因此提早终结Swift一年的蜜月期呢?这答案不得而知!因为儘管Yaris狭带狂风暴雨之势,即将席捲整个国内小车市场,但Swift可不是省油的灯,它仍是目前年轻人最哈的高质感小车之一。 据太子汽车内部高层表示,对于Yaris的上市他们将不敢掉以轻心,但保持低调以对,儘管Yaris是位可敬且可怕的对手,但他们对Swift相当有信心,因为此车的成功并非偶然,尤其独特的欧风造型以及高质感的内装品味,都是Yaris所不及的。再者,最近一波将电动调整座椅以不加价的方式将它列为标準配备的动作,也使其产品实力再往上提升,再加上Swift拥有极高的改装空间与丰富的部品配件等条件优势,Yaris想越雷池一步并不是件容易的事。  Fiesta无意捲入战局 以Yaris顶级车型58.9万元的价格切入,在国内小车市场中还有一部口碑相当不错的Ford Fiesta,虽然它是进口车身分,但这更佳突显出Fiesta的优越感,毕竟在国内消费者的心中,依然有相当多人认为进口车一定比国产优的观念。也因此,福特六和在面对Yaris的大军入侵时,仍以轻鬆坦然的态度以对,毕竟拥有欧洲正统德系血统的Fiesta,在极具时尚的造型、优质的内装配备、扎实的底盘操控以及颇受肯定的1.6升动力性能表现下,绝非是Yaris随便加个运动套件就能够相提并论的。更何况Fiesta的上市,原本就并未背负如Yaris般非赢不可的沉重包袱,加上配额有限以及消费客层有些许不同,因此他们无意捲入这场厮杀激烈的战局。 车型          Toyota Yaris 1.5引擎型式      L4 DOHC 16V 排气量        1497c.c.最大马力      109hp/6000rpm最大扭力      14.4kgm/4200rpm传动方式      FF变速系统      四速自排悬吊系统      前麦花臣、后拖曳臂轮胎尺寸      195/50R16(1.5 S)长/宽/高      3750/1695/1520mm轴距          2460mm车重          1110kg0-100km/h     12.5秒售价(万元)    49.9(E)/54.9(G)/58.9(S) 主要配备表车型                      1.5E      1.5G      1.5S售价(万元)                49.9      54.9      58.9倒车雷达                                  全车空力套件              ─        ─        不鏽钢尾管                ─        ─        HID头灯                   ─        ─        LED尾灯/第三煞车灯                        电动后视镜                ─                前/后雾灯                 ─/     ─/     /双前座气囊                                自发光仪錶                                (琥珀色)方向盘音响控制            ─                座椅材质                  布质      皮质      不织布CD/MP3/WMA音响                            DVD影音系统               ─        ○        ○卫星导航系统              ─        ○        ○Smart Entry车门启闭系统   ─        ○        ○Push Start引擎触控启动    ─        ○        ○ABS+EBD+BAS煞车系统       ─                注:─代表未配备、○代表可选配、代表标配 

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(设计对白)Yaris说:我的屁屁比你可爱多了!

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(设计对白)Yaris说:你少土了吧!居然没有后视镜方向灯。

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(设计对白)Swift说:我的才气势万千呢!

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(设计对白)Swift说:你是花痴吗?成熟稳重有味道才是王道。

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(设计对白)Yaris说:多新潮有创意的控台设计啊!你该拿去填海啰!

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(设计对白)Yaris说:我有音响控制键耶!

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(设计对白)Yaris说:怪哉!咱们的排档座居然长得一样耶!  说!谁比较好看?Yaris vs. Swift 兼职麻豆演出的Doris,是国立台湾艺术大学『视觉传达设计学系』的高材生,专攻视觉美学传达与商品设计这两大科目,所以找她来评论Yaris与Swift这两部小车的外观与内装设计谁比较好看,最适合不过了,不仅专业、公正,又有独到的见解,还可以省下一笔评审的车马费,多好啊!  ■问:如果以第一眼来评断这两部车的外型,妳觉得哪部车给你较深刻的印象?为什幺?Doris:如果光从第一眼的印象来看,我觉得是Yaris给人较强的视觉印象,因为此车一来较圆润、二来可爱的元素较多且呈现的强度皆比Swift来得强,加上它是鲜红色涂装的缘故,给人较有刺激视觉感受,因此很容易就从平面中跳出来,让人第一眼就印象深刻。 其实人类对于圆型物体形状的接受度皆比其他形状来得强及喜欢,因为它在潜意识中所代表是『圆满』及『永恆』,当中没有间断、也没有不悦的转折与刺人的尖角,所以很不自觉得就会接受它。而Yaris就把圆这因素融入了可爱的造型中,包括车顶的圆,车身的圆以及轮拱的圆,全车几乎没有任何的折线,这是它外型最具特色之处。 但如果经过10分钟的观赏之后,就会觉得Swift在你的脑海中渐渐地浮现上来,然后就会发现第一眼并不会给人很惊艳的Swift,居然愈看愈上眼,然后就会从车头到车尾绕个几遍,仔细观看头尾灯、水箱罩的造型设计,最会又会对自己下个结论,原来Swift造型也相当好看,是属于那种耐看型的。 的确,Swift身上虽然一样有圆的基因存在,但却比Yaris多了一些折线,而钣件上面这些线条或折线,就会直接产生阳刚、犀利的视觉感受,一般来说男性会比较喜欢这个调调,而女生基于爱美的天性,当然对可爱的Yaris会较感兴趣。 ■问:依据妳上面的说法,也就是说女生会喜爱Yaris多,而男生会买Swift的多啰?Doris:没错,基本上是这样没错。因为根据经验法则与男女生分别对于美的不同认知,可爱灵巧的Yaris会吸引较多年轻妹妹的喜爱(就像我比较喜爱Yaris一样),而年轻的男生则会较爱外型较为阳刚、有个性的Swift。 不过,要是这位女生有较多的男性贺尔蒙,或是这个男生女性荷尔蒙分泌较多,这样就很难说了…。 ■问:若以时尚的角度与观点切入,妳觉得哪部车的外型比较时尚?Doris:首先很多人常常把『时尚』这两个字挂在嘴边,但真正的涵义到底是什幺,却少有人知道。其实很多人会举例说明时尚到底是什幺?如喝很苦的不加糖卡布奇诺咖啡是时尚、穿西装打领带是时尚,但又有人说穿西装不打领带才更加时尚。最近更有一种新的说法,就是买一部既贵、又耗油的四轮驱动吉普车,但又从不去越野才是真正时尚,真是很好的比喻。  其实对商业来说,时尚是促销的主力手段,但从设计角度而言,时尚则是一个使顾客永远觉得自己手上的一切都过时的原则。不过对我而言,时尚是带给我们去体会新鲜感与美丽,更重要的是可以带给我们无限的乐趣,同时它应该包含文化、潮流和前卫这三个概念。  有了对时尚这番的诠释后,再来看这两部车,说实在的它们俩的外型都能够让我们感受到新鲜与美丽,还能带给我们视觉上的享受与乐趣,当然整部车更包含了文化、潮流与前卫这三项概念在里头。所以我认为Yaris和Swift都很时尚。 ■问:针对这两部车的外型,有哪个部份的造型设计最喜欢?Doris:我喜欢Yaris从引擎盖开始,一直延伸至水箱罩、前保桿到进气坝等处所形成的『U』字型部分,因为相当地有整体性与设计感,同时又能营造出车头的气势,是此车在外型上亮眼的部份。 至于Swift,我超喜欢它的车头及车尾灯的造型,不仅前后相呼应外,更佩服的是,设计师还能将此不规则的几何造型运用得如此巧妙,完全地融入整个车身,让整个外型呈现出浓厚的前卫感,设计功力着实深厚。 ■问:对于Yaris及Swift的内装设计分别有什幺看法?Doris:Yaris的内装与其外观一样,放入了相当多活泼、俏皮的因素,让整个车室朝气蓬勃。不过更须强调的是,它的设计感十足,很有创意且另类,尤其是倒三角形的中控台以及具有视觉延伸效果的左右两侧车门扶手,可说跳脱一般车辆的设计手法,给人耳目一新的视觉感受。 Swift的内装设计风格就显得朴实许多,少了活泼的气氛,但也多了内敛的气息,简洁的造型给人乾乾净净的视觉观感,这种设计手法在艺术学中是被称为理性的,也因为如此会让人感受到规规矩矩,没有一丝火花存在。不过这并非代表不好,反倒是给人清新、反璞归真的心灵感受,更何况繁碌的现代人,内心基本上是非常渴望一份理性的安定,而这是Swift的内装所能给予的。 ■问:如果妳是位汽车内装设计师,那妳会希望成为哪一车的设计者?Doris:若依照我的个性与喜爱,我会希望设计出像Yaris那样具有活泼朝气且处处充满设计感的内装。不过本人还是倾向偏好将仪錶板设计在驾驶座前方的位置。固然中置式的摆放方式很新潮、时髦又具话题性,但对我来说,总得这样相当不习惯。 当然啦,如果小女子我的设计功力愈趋深厚的话,我就会尝试转向如Swift这样的内装设计风格,因为要以简单的线条与朴实的造型呈现,还要看起来具有美感,达到吸引人的目的,这境界与设计功力可不是这幺简单就能达成的。 ■问:综合外观与内装设计,最终妳会选择哪一部成为妳的座驾?Doris:若单就设计的观点与美学的角度来看,我会选择很有欧洲风格的Swift。但若就我个人的喜爱来说,我会毫不考虑选择Yaris,因为它实在太可爱了,简直就是一部专为女性设计的迷你小车。 超High的七彩霓虹灯 Yaris这个堪称史上最绝妙的设计─『七彩霓虹灯』,可说彻底地征服了每个坐进车舱的乘客。它可以随着车内播放音乐的音压起伏做颜色的跳动闪烁,让车内气氛High到最高点。下次绝对会一起播放夹子电动大乐团的『七彩霓虹灯』彻底给它摇一下。 

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设计对白:我喜欢圆圆的这台。

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Getz考虑到小车的实际层面,在车身四週加上车身护条,对于小擦撞有一定的作用。

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受限于可爱的造型影响,Yaris虽然看起来美味可口,但保桿体积颇大,也没有车身护条,日后更换或维修费用恐怕不低。

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Yaris尾灯面积较大,造型也较活泼,内部含有LED结构,应该会提高不少尾灯组的成本。

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如果以经济面来看,Yaris的1.5E和Getz相距不大,若升级到16吋规格,则会影响到日后换胎的经济性。 

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两部车的引擎差别太大,也让Getz在动力方面吞了败仗,马力重量比远不及Yaris。 

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在一般状况下,Getz的各项表现也颇具水準,否则Hyundai也不敢以Getz来举办金卡纳活动,拿豆干来比喻Getz应该十分合理。

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   豆乾切二十!松茸药酒拿一罐!Hyundai Getz V.S. Toyota Yaris  这个广告词相信大家并不陌生,豆干是种美味又便宜的好东西,可惜就是有人嫌它太过阳春,相较之下松茸药酒就强多了,价格便宜又能养身,好入喉又能解渴,到底这两部车何者是豆干?何者是松茸药酒? 有句话是这样说的“物极必反”。小时候看着汽车杂誌无一不是比着“佔地面积”,甚至有一个“车价/佔地面积”的公式出现,再来又掀起激烈的配备战,如今国内的市场又有了大变化,车厂开始反朴归真,一部部的小车陆续进入市场中,Toyota又在这个年底购车热浪下,推出了价格实惠、配备丰富(包括该另外付费的选配)又小巧灵活的Yaris,其它车厂怎幺受得了呢? 幸好市场上仍有价格更低的对手,空间方面也不会输给Yaris,但消费者的接受度会有多少?本次我们抓了Hyundai Getz来做Yaris的对手,原因是价格更低、排气量更小,但空间却未见缩水,到底状况会是如何,曾经有过辉煌时光的前浪(Getz)会被后浪(Yaris)推倒吗?我们一致认为“非倒不可”! 买车第一要素,正视自己的需求 先设想一下,什幺样的情况会让你想买小车?第一、当然是冲着价格便宜而来。第二、享受从二轮升级到四轮的快感,再也不用吹风淋雨,还可以舒服的听着音乐。第三、经济、省油,而且家中有其他车,或者根本用不到大车的空间。说真的,小车还真具魅力,也难怪车厂会将小车视为市场利器。 综合以上的结论,可以看出大部份消费者会购买小车,都是针对小车的“经济性”而来。针对此点,价格较低的Hyundai Getz理当成为竞争对手,若以两者间最高价的车款来看,中间有着10万元的价差,但这10万元差在那里?若您有购买小车的打算,却无法为自己拿定主意,权衡着差价的问题,别想了!就让异总部带各位检视这两部车吧! 在这个篇幅里,异总部将检视二车的“经济性”,不论任何一个观点都以此为切入点,其中包括一匹马力要花多少钱、零备件上的差异及投资报酬率,关于这些方面的差异,贵了十万元大洋的Yaris是否真能轻鬆获胜?  美丑不是重点、实用才是一切 单看外观,我们肯定将优胜者颁给Yaris,两车间世代的差异让Getz显得老态,而四四方方的造型,比起浑圆的Yaris怎样都没胜出的理由,倒是Getz拥有三门车型,方正的造型反而变得俐落,配上外观套件的点缀,个性味十足,关于这点,倒是可以为Getz加个小分数。 Yaris外型的成功不须多讲,为了让小巧的Yaris看起来饱满,外观上使用了大面积钣件的设计,特别是前保桿的面积加大许多,如此的作法的确让外型得到高分,却也间接影响到日后的维修。由于国内都市的车辆众多,停车时、行进间都难免会有小擦伤,Yaris这样的设计反而成了一大隐忧,对于重视经济性的消费者而言,日后的维修费必然不少,更别说更换整支保桿皮加烤漆的费用。 Getz的作法则偏向务实化,在外观上的表现採保守做法,前、后及左右都有较突出的车身护条,在轻微擦撞的情况下,防护条多少能发挥作用,另外,若以灯座设计来看,Getz的后灯较属于传统式设计,而且推出也有一段时程,短期内的花费应该优于Yaris。 另类选择Kia Euro Star 除了Getz以外,尚有一部小车值得推荐,就是来自韩国的Euro Star,价格比起Getz稍便宜,而且品质上也几乎相同,本篇未加入此车则是考虑到维修问题,在国内Kia的维修据点太少,零件又属进口件,在经济及方便性上不敌Getz,因此Euro Star被我们列在“另类选择”内。  科技加优异的马力重量比才是王者 再来我们进入动力部份,两部车都属于小排气量的车型,排气量分别是Yaris 1.6升及Getz 1.3升,两者都介于1200~1800c.c.之间,不论是燃料税及牌照税都属同一级,以税金方面来看,两者完全没有差异,但若往动力部份来看,两者却有相当大的悬殊。 Yaris的引擎本体具有VVT-I系统,在马力输出上远大于Getz,多出的马力能减轻引擎的荷重,在不造成重拖的情况下,油门反应显得轻快,右脚的力道自然会减轻,藉此达到节省油耗的目的,而这具代号1NZ-FE的铝合金引擎原先搭载于同品牌的Vios上,在当时就以优秀的油耗表现获得“国产1.0升以上最省油房车”,装载在车重较轻的Yaris上表现将更突出,而Toyota还为此具引擎加入电子油门系统,不论在废气排放及油耗的表现都是Getz所不及的。 幸好Getz能藉排气量较小的引擎扳回点颜面,这具1.3升的引擎并无特殊之处,但在容积比例上,较小的排气量就会有较低的油耗(指一般市区行驶),可惜的是Getz的车重比Yaris重,引擎负荷自然变大,而排气量刚好又超过1200c.c.一丁点,因此而限制住它的消费面,在动力方面的C/P值上,Yaris成了优胜者。中标=愈务实愈符合经济 可以发现Yaris的配备实在丰富,就连引擎启动键及触碰式DVD都出现在Yaris上(选配),但售价也超过60万元,但一部经济实惠的小车需要如此吗?过多的电子系统会造成维修上的负担,Yaris如此的作法,似乎又逼迫各车厂走上配备战,在配备增加的情况下,消费者反而增加了更多的负担,这让身为国产迷你车的Yaris变的不够迷人。 反观Getz则是务实许多,方正的内装格局让人一目了然,置物空间也合理的存在于就手的部份,即使质感较差,却也以低价的方式呈现给消费者,而Yaris充斥着一堆附盖的置物空间,若驾驶人没有养成良好的驾驶习惯,未来肯定会见到边开车边找物品的情况,同时影响到路人及本身的安全。 将两部车各别开了一阵子,Yaris的表现确实优于Getz,尤其在宁静度及操控反应上,Getz远远不及Yaris的表现,但以另一个角度来看,若不要求动力及其它条件下,Getz仍具备四轮、可遮风避雨的条件,在经济的考量上,我宁可少花十万元买部代步车,或许十万元在有钱人眼里不算什幺,但却也有许多人希望能轻鬆的买部车载亲爱的家人,因此,经济组的冠军非Getz莫属。 车名                   Toyota Yaris        Hyundai Getz引擎规格               1.5升DOHC       1.3升SOHC变速箱                 四速自排          四速自排最大马力(hp/rpm)        109/6000           80.8/5500最大扭力(kgm/rpm)       14.4/4200          11.9/3200车重(kg)                1045~1110         1086~1127马力重量比(车重/马力)    9.5~10.1           13.4~13.9马力价格比(价格/马力)    4577~5403元       4938~6051元

车名      Toyota Yaris      Hyundai Getz(五门)价格      1.5E  49.9万    GL/GL-A    39.9/41.5万          1.5G  54.9万    GL-B/GL-C  42.9/43.9万          1.5S  58.9万    GLS-A       45.9万                          GLS-C      48.9万

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以RV的观点来设计车舱,Yaris表现非常的成功。

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由于车高比Yaris低了十公分,因此头部接近车顶,不过深度表现才是重点。

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Isamu的后座也是前后椅背角度可调,2610mm的轴距让前后空间更宽敞。

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置物空间多叫人性化,放一堆东西不整理让人退化。

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很多人在意手套箱的大小,因为有很多CD没地方放,Isamu可就大多了。

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这些过小的置物盒,大概只适合用来放饰品与回数票。 

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就安全层面来说,备胎处的钣金与备胎本身都是后防撞结构之一。

捉对分析见真章! □Yaris vs.Swift 论时尚 □Yaris vs.G

Yaris在这方面就只有吃亏的份了,不过也设计了大型置物空间。

捉对分析见真章! □Yaris vs.Swift 论时尚 □Yaris vs.G

    拼务实比清廉Yaris vs. Isamu Yaris超可爱,应该很多女性会喜欢吧!但如果不是美媚,还会喜欢Yaris吗?对于务实派的人来说,同样的花费还有更物超所值的选择。 我们列举这个评比项目,主要是提醒消费者,如过真的要以实用性为购车考量,其实还有较为类似的选择,Mazda的Isamu虽然是个很冷门的车款,不过它的实用性非常的高,用Yaris的售价来买此车,剩下的钱还可以再买一台小绵羊,外加垦丁三日游。 阿海也来选市长Isamu单挑Yaris 既然要谈务实,咱们就务实到底。会买Yaris的车主应该以女性居多,就算是男性车主,很多也是买给女友或是老婆开。其次,会买这类五十几万的小车,大多属于一般百姓,鲜少会是所谓的高收入户,买这样的一款小车,最好準备个室内停车位,否则您停在路边大概也不安心,因为Toyota的车失窃率颇高,零件失窃比率更高。 反之,如果你把Isamu随便停,心理压力决对比较小,而且此车又超冷门,非常适合有钱人低调伪装,就算车锁匙忘了拔,隔天上班十之八九车还会在。笔者认识的年轻女生,确实非常多开Toyota的小车,从以前的Tercel到后来的Vios,好开好停当然是她们的感觉,在这个年龄中会买小Wagon的,也只有一种情况,就是养了一只黄金猎犬或是拉布拉多,然后把狗车放在后厢刚刚好。 不过年龄层稍微往上拉,一旦超过结婚年龄后,女性的购车考量决大部分会考虑到家用与务实的问题,不论是大卖场买菜、买日用品,或是接送小孩上下课补习,以及包括被老公算计(此车可以用来载货),Wagon的高实用性再明显不过。此种情况在也欧美非常的普遍,只不过国内的Wagon非常少,且长相不是很讨喜。 其次年长的消费者顾虑会更多,不少人认为三门掀背车安全性不足,尤其是车尾应对追撞
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